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Roues en alliage en aluminium réplique 20/22 pouces pour BMW X5M
La qualité de la roue en alliage en aluminium est 65% inférieure à celle de la roue en acier traditionnelle, ce qui réduit considérablement le poids de la roue de voiture, améliorant ainsi l'inertie rotationnelle de la roue de voiture et améliorant efficacement l'accélération de la voiture. Prenant l'exemple de l'Audi de voiture haut de gamme, grâce à l'utilisation de roues en alliage en aluminium, le poids de toute la voiture est réduit de 40%, ce qui améliore considérablement l'accélération de la voiture et raccourcit le temps d'accélération de 0,3 s.
Taille de montage et pcd cb
BMW X5M 2090 30-40 5 * 112/120 66.5/74.1
BMW X5M 20105 30-40 5 * 112/120 66.5/74.1
BMW X5M 2295 33-45 5 * 112/120 66.5/74.1
BMW X5M 221050 33-45 5 * 112/120 66.5/74.1
La qualité de la roue en alliage en aluminium est 65% inférieure à celle de la roue en acier traditionnelle, ce qui réduit considérablement le poids de la roue de voiture, améliorant ainsi l'inertie rotationnelle de la roue de voiture et améliorant efficacement l'accélération de la voiture. Prenant l'exemple de l'Audi de voiture haut de gamme, grâce à l'utilisation de roues en alliage en aluminium, le poids de toute la voiture est réduit de 40%, ce qui améliore considérablement l'accélération de la voiture et raccourcit le temps d'accélération de 0,3 s.
CaractéristiquesRoues en alliage en aluminium réplique 20/22 pouces pour BMW X5M
NotreRoues en alliage en aluminium réplique 20/22 pouces pour BMW X5Mréduit la masse globale des véhicules et aide à réduire la consommation de carburant.
Avantages
L'alliage utilisé pour faire de cette roue est léger, ce qui facilite la manœuvre et la réduction du poids global du véhicule. Cela peut améliorer davantage l'efficacité énergétique et vous donner une conduite plus fluide.
Avantages des roues en alliage en aluminium réplique de 20/22 pouces pour BMW X5M
Depuis 2000, les roues en alliage sont devenues de plus en plus répandues et sont maintenant utilisées sur les voitures les plus économiques et les plus compactes. Notre nouveau code de roue en alliage X5 X5 X5 X6M 506 est toujours l'option des usines.
Caractéristiques des roues en alliage
Les roues plus légères peuvent améliorer la manipulation en réduisant la masse non suspendue, permettant à la suspension de suivre le terrain plus étroitement pour une meilleure adhérence, mais toutes les roues en alliage ne sont pas plus légères que leurs homologues en acier. La réduction de la masse globale des véhicules peut également aider à réduire la consommation de carburant.
Une meilleure conductivité thermique et une conception de roues plus ouvertes peuvent aider à libérer la chaleur des freins, en améliorant les performances de freinage dans des conditions de conduite plus difficiles et en réduisant les chances de surchauffe qui peuvent se dégrader ou même échouer.
Les roues en alliage peuvent également être utilisées à des fins décoratives, bien que les alliages bon marché utilisés ne soient généralement pas résistants à la corrosion. Les alliages permettent de jolies surfaces en métal nu, mais celles-ci doivent être scellées avec des pignes de peinture ou de roue. Même avec une telle protection, les roues à usage finiront par se corroder après 3 à 5 ans, mais la rénovation est problématique de nos jours, mais à un coût. Le processus de fabrication permet également des conceptions complexes et audacieuses. En revanche, les roues en acier sont généralement pressées à partir de la tôle, puis soudées ensemble (en laissant souvent des bosses disgracieuses) et doivent être peintes pour éviter la corrosion et / ou être cachée par des bouchons de roue / bouchons de moyeu.
Si des précautions appropriées ne sont pas prises, les roues en alliage sont sensibles à la corrosion galvanique, ce qui peut entraîner des pneus plats. De plus, les roues en alliage sont plus difficiles à réparer que les roues en acier lorsqu'elles sont pliées, mais leur prix plus élevé rend généralement les réparations moins chères que les remplacements.
Les roues en alliage sont plus chères que les roues en acier standard, elles ne sont donc généralement pas incluses dans l'équipement standard, mais vendues comme extras en option ou dans le cadre de forfaits de finition plus chers. Cependant, depuis 2000, les roues en alliage sont devenues plus courantes et, de nos jours, les voitures économiques et sous-compactes ont commencé à utiliser des roues en alliage, alors qu'il y a une décennie, les roues en alliage sur les roues bon marché n'étaient souvent pas une option d'usine.
Les roues en alliage sont depuis longtemps des équipements standard pour les voitures de luxe ou de sport à prix élevé, tandis que les roues en alliage plus grandes ou "exclusives" sont facultatives. Le coût élevé des roues en alliage les rend attrayants pour les voleurs. Pour résoudre ce problème, les constructeurs automobiles et les concessionnaires utilisent souvent des écrous de verrouillage ou des boulons qui nécessitent une clé spéciale pour retirer.
La plupart des roues en alliage sont fabriquées à partir de pièces moulées, mais certaines sont forgées. Les roues forgées sont généralement plus légères et plus fortes que les roues coulées, mais sont plus chères. Les roues forgées sont disponibles en deux types: une pièce et modulaire. Des roues forgées modulaires sont disponibles en designs en deux pièces ou trois pièces. Une roue multi-pièces typique se compose d'une base de bord intérieure, d'une lèvre de bord extérieure et d'une pièce centrale avec des ouvertures pour les écrous de roue. Toutes les parties de la roue modulaire sont boulonnées.
